Без флота Интернет будет «Потоне»: мир сталкивается с нехваткой подводных ремонтных кораблей

Подводные кабели стали неотъемлемой частью глобальной цифровой экономики. Для участия в субоптическом 2025 году в Лиссабонской инфра-аналитике вместе с телеггегегера он публикует отчет о тенденциях, проблемах и стратегиях, касающихся инфраструктуры кабельного интернета. Критическая роль подводных кабелей делает значительные значительные инвестиции в инфраструктуру и увеличивает внимание властей к цепочке поставок, безопасности и надежности подводных кабелей.

По словам экспертов, отрасль претерпела значительные изменения, когда ввод в эксплуатацию новых кабелей высокой мощности совпадали с удалением большей части старой кабельной инфраструктуры.

Это повлияет на отрасль технического обслуживания кабелей в обозримом будущем, влияя на спрос на суда для ремонта и утилизации кабелей. Сопротивление долгосрочным соглашениям об обслуживании инфраструктуры и их эффективности также под вопросом.

В отчете сделаны следующие прогнозы:

• К 2040 году, вероятно, будет проложено 1,6 миллиона километров новых кабелей. Еще 850 000 километров устаревших кабелей будут выпущены из эксплуатации к той же дате, причем 50% из которых будут удалены к 2030 году;
• Ожидается, что продолжительность подводных коммуникационных кабелей увеличится на 48% в период с 2025 по 2040 год, что приведет к увеличению годового ремонта на 36%;
• К 2040 году необходимо заменить 15 судов обслуживания кабелей, причем 5 из которых будут заменены в ближайшие пять лет. К 2040 году в Азии будет построено не менее 5 дополнительных кораблей;
• Замена кораблей и расширение флота потребует инвестиций в размере около 3 миллиардов долларов.

Многие устаревшие кабели будут получены из эксплуатации в течение следующих 5 лет, причем общая длина кабелей увеличилась на 48% к 2040 году. Это неизбежно приведет к вмешательствам, например, в юго -западной части Тихого океана, как ожидается, будет продолжать иметь необычайно большое количество запросов на ремонт кабельной инфраструктуры. Эти факторы, в сочетании с растущей продолжительностью сетей и стареющим ремонтным парком, поднимают вопрос о том, необходимо ли больше судов для поддержания качества услуг.

К 2040 году почти половина (47%) Кабельные инфраструктурные корабли будут к концу их 40-летнего жизненного цикла.

Ситуация с судами по техническому обслуживанию еще хуже, в то же время 64% флота достигнет своей 40-летней жизни.

В то же время инвестиции в новые суда по ремонту и техническому обслуживанию нерегулярны из -за высоких затрат, отсутствия безопасности и отсутствия новых кораблей.

Накопленные данные показывают неравномерное распределение подводного повреждения по региону. Ожидается, что юго -западный и северо -западный Тихоокеанский регион будет по -прежнему характеризоваться большим количеством ущерба. Увеличивающее число кабелей, стареющая инфраструктура и увеличение числа прогнозируемых ремонтов, повышают вопрос о том, будет ли существующий парк судов технического обслуживания достаточным для обеспечения надежной работы глобальных кабельных систем.

Растущая геополитическая напряженность и растущая осведомленность о стратегической и экономической важности подводных кабелей привели к странам отрасли.

Международные организации (ITU, G7, EU, EU и другие) активно развивают кибербезопасность и сопротивление инфраструктуре, которая уже включает в себя сектор технического обслуживания кабелей. Это может привести к новым нормативным мерам, поэтому важно установить постоянное и широкое взаимодействие между органами и промышленностью, чтобы учитывать интересы всех стран.

Некоторые страны, обеспокоенные безопасностью и зависимостью от иностранных компаний, при поддержке критической кабельной инфраструктуры рассматривают возможность создания собственных парков для ремонта кабеля. Это может изменить текущую торговую модель, поскольку государственные суда будут поддерживать частные компании или даже конкурировать с сервисными компаниями.

Коммерческие модели для обслуживания подводных кабелей разделены на два основных типа: соглашения о площади консорциума (Коллективные соглашения между операторами) и частные соглашения (индивидуальные контракты) Хотя владельцы кабелей, как правило, удовлетворены качеством услуг, существуют опасения по поводу возможностей ремонтного парка, его долгосрочной эффективности и сопротивления. Конкуренция между сервисными компаниями признана полезной, но это также является причиной для беспокойства из -за давления на затраты и финансовые трудности, связанные с инвестированием в новые суда.

Система обслуживания кабеля будет играть решающую роль в ближайшие годы. В ближайшем будущем может потребоваться адаптировать коммерческие и эксплуатационные модели для повышения эффективности отрасли. Основные проблемы: оптимизация контракта, инвестиции флота и баланс между прибыльностью операторов инфраструктуры, операционной эффективностью и предоставлением подводных кабельных сетей.

Многие проекты подводных кабелей реализуются по всему миру, некоторые из которых действительно глобальны. Теперь гиперскаляторы играют ключевую роль. Например, Meta намеревается построить объемный кабель с защитой Waterworth, и Google уже предложил своим клиентам доступ к своей сети.