Китай опередил Соединенные Штаты в разработке беспилотных летательных аппаратов, контролируемых струйными
В 2021 году, когда военные исполнители США только что подготовили концептуальный проект беспилотников, не управляемый механическими контрольными поверхностями, но по воздушным потокам, Китай уже тайно проверял прототип с таким дизайном. Судя по отчету, опубликованному в Китае, Пекин опередил Вашингтон в разработке беспилотных летательных аппаратов следующего поколения.
Усовершенствованные самолеты будущего не будут оснащены традиционными поверхностями управления, пишет SCMP в качестве хвостовых плавников, клапанов и рулях, создают радарные отражения и тепловые следы. Они должны быть дополнены или заменены на реактивные системы — точно направленные потоки воздуха -И затем будет достигнута более скрытый, более низкий расход топлива и даже высокая маневренность.
Пентагон уже давно понял это, но только в 2023 году Агентство по проспективным исследовательским проектам в Министерстве обороны США (DARPA) дает зеленый свет программам-экспериментальному беспилотнику X-65 для оценки и демонстрации возможностей управления полетом Иуда-воздушного воздуха как Crane (Control of Revol Эффекторы).
Согласно статье профессора Луо Джунбина из Китайского национального университета обороны, американская программа X-65 отстает от китайских событий в этой областиС В статье, опубликованной в Acta Aeronautica et astronautica Sinica, говорится, что в 2021 году Китай уже проверил самолет крана, в то время как Пентагон все еще разработал эту концепцию.
В дополнение к опережению графики, Луо и его коллеги также утверждают, что китайская технология имеет более широкие приложения, чем X-65. Не только это, Это также более энергоэффективно и будет иметь более длительный срок службы: агрегаты DSJ Flight Fult Fult, чем их американские аналоги, при этом потребляете вдвое больше энергии.
Китайский проект использует технологию двойной синтетической реактивной реакции (DSJ), которая генерирует воздушный импульс путем вибрирующих керамических плит в крыльях. В то время как конструкции DARPA с одной воздушной камерой легко разбиваются, двойные камеры DSJ пульсируют последовательно, уменьшая натяжение и предотвращение повреждения. Способность уменьшить давление позволяет запускать эти беспилотники из подводной среды.
