Первый в мире авиационный газотурбинный двигатель, работающий на жидком водороде, успешно прошел наземные испытания
![Первый в мире авиационный газотурбинный двигатель, работающий на жидком водороде, успешно прошел наземные испытания](https://technomir.top/wp-content/uploads/2025/01/011614021633.webp.jpeg)
Три французские компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы проверить возможность использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей. Наземные испытания прошли успешно. Разработчики планируют достичь плотности энергии, необходимой для авиации, и гарантировать, что водородные двигательные установки можно будет легко интегрировать в легкие самолеты.
Около года назад Safran и Turbotech провели успешные наземные испытания TR-R90, небольшого турбовинтового двигателя, предназначенного для небольших самолетов. Двигатель работал на газообразном водороде. Испытание было частью проекта BeautHyFuel, который в основном объединяет производителей самолетов для изучения потенциала водородного топлива для легких самолетов.
В середине января этого года Safran и Turbotech совместно с производителем технических газов и оборудования для хранения Air Liquide провели испытания газотурбинного двигателя, работающего на жидком водороде. Этот вид топлива впервые используется в двигателе, предназначенном для авиации, сообщает New Atlas.
Водород часто рекламируется как идеальная альтернатива ископаемому топливу. Во-первых, он дает почти в три раза больше энергии на единицу массы, чем авиационный парафин: около 33 кВтч/кг. Во-вторых, при горении при низких температурах в качестве побочного продукта выделяется только вода.
Однако при температуре около 1000 ºC азот воздуха вступает в реакцию с кислородом. При этом образуются оксиды азота, которые, выпадая с осадками, создают «кислотные дожди». Чтобы предотвратить эту реакцию, используются различные технологии охлаждения. Кроме того, производство и хранение водородного топлива (особенно жидкого топлива) требует специального оборудования и инфраструктуры.
Тем не менее, консорциум надеется успешно преодолеть все эти трудности и создать условия для появления экономически жизнеспособной чистой гражданской авиации.