Подводная революция: новая технология снижает шум до 50%
Команда исследователей из Китая представила революционный метод активного подавления гидродинамического шума, который может изменить принципы проектирования подводных транспортных средств. Разработанная технология демонстрирует снижение записей акустической подписи на 80% в ключевых полосах пропускания.
Текущие технологии обнаружения подводных лодок основаны в основном на пассивном и активном сонаре. Традиционные методы скрытых ограничены специальными звукопоглощающими покрытиями, изоляционными материалами и оптимизацией формы корпуса подводной лодки. Основная проблема остается неразрешенной-турбулентный пограничный слой, который образуется путем движения объекта в воде и генерирует широкополосную низкочастотную шум (20-1000 Гц) и не поддается пассивному подавлению.
Исследователи из Харбинского инженерного университета предложили инновационный подход, основанный на распределенной сети механизмов пьезоэлектрического привода, сообщает IE. Система состоит из двух основных слоев — активных и пассивных, которые встроены в подкладку сосуда. Пассивный слой из стали и резины поглощает вибрации. Второй, активный, использует около двенадцати пьезоэлектрических приводов, расположенных вокруг двигателя, чтобы активно противодействовать вибрациям в режиме реального времени. Эти механизмы привода могут нейтрализовать движения двигателя на уровне микрон с помощью механизмов точных рычагов, контролируемых специализированными алгоритмами.
Эти слои могут совокупно замолчать шум двигателя на 26 дБ. Довольно значительное значение, учитывая, что снижение шума на 10 дБ уменьшает обнаружение обнаружения сонара примерно на 32%. Для некоторых подводных классов это означает, что они на самом деле станут невидимыми на фоне естественных звуков моря.
Во время теста технология снизила уровень шума сниженной подводной модели на 24 дБ при 100 Гц и на 26 дБ при 400 Гц. Акустическая заметная была снижена на 80% в диапазоне 50-300 Гц. Благодаря чрезвычайно небольшой задержке в обработке (менее 5 мс) удаление шума почти в режиме реального времени.
Разработчики по -прежнему сталкиваются с несколькими нерешенными проблемами: чувствительность шины к температуре и колебаниям давления, ограниченный срок службы механизмов привода, высокие требования к точности производства.
Представленная технология раскрывает новые перспективы в области скрытия подводных лодок. В отличие от традиционных пассивных методов, активное подавление турбулентности позволяет бороться с фундаментальными физическими ограничениями. Дальнейшее развитие этого направления может привести к принципиально новому классу «акустически невидимых» подводных транспортных средств.
С другой стороны, компания, основанная на Калифорнии, Андурил представила Seaed Sentry, сеть подводных шпионских роботов, которые могут контролировать подводные лодки в течение многих лет и передавать реальную информацию. В сети морских подводных датчиков используется искусственный интеллект для мониторинга морского дна на глубине более 500 метров.
