Суперзвуковая революция: Венера показала будущее авиации в 5 раз быстрее, чем звук!
Технология, которая не может быть изогнута с 80 -х годов В прошлом веке он наконец-то сработал и изменит все, от армии до туризма.
В гонке в области гиперзвуковых технологий был проведен значительный прорыв: стартап на основе Хьюстона Венера Аэрокосмическая промышленность впервые в истории США поднял ротари -детонационный ракетный двигатель (RDRE). Этот тип моторной системы радикально отличается от традиционных реактивных двигателей: вместо обычного сжигания смеси сгорания в камере сгорания проводится контролируемая детонация, которая создает мощную ударную волну. Этот принцип действия обеспечивает более эффективное превращение энергии топлива в тягу.
Ученые пытались создать такие двигатели с 1980 -х годов, но только сейчас инженерам удалось преодолеть технические трудности и провести успешные летающие тесты. Запатентованная машина Венера отличается от своих аналогов не только благодаря своей компактной размер и доступной цене, но и от исключительной энергоэффективности. Тесты испытания Spaceporport America Polygon в Нью -Мексико подтвердили: двигатель постоянно работает в реальных условиях полета.
«На данный момент мы стремимся к пять лет», -говорит Саси Дугаби, генеральный директор и соучредитель Venus Aerospace.
Она говорит, что команда не только доказала, что технология работает в лабораториях и компьютерных моделях — двигатель подтвердил свою работу в реальном полете. Это прокладывает способ разработки экономичных и экологически чистых самолетов как для гражданской авиации, так и для военных применений.
Основным преимуществом роторных детонационных двигателей над классическими ракетными двигателями является более высокая эффективность меньших размеровS Венера дополнительно улучшила эффект, объединив RDRE с собственной разработкой — двигатель с прямой воздушной детонацией VDR2. Этот тандем позволяет самолету начинаться с обычного аэропорта и плавно набрать скорость до шести маханов, поддерживая гиперзвуковой режим полета без дополнительных ускорителей.
Технический директор Эндрю Дагальби объясняет: инженеры компании решили ключевую проблему с детонационными двигателями — они поняли, как контролировать процесс сгорания стабильным образом при высоком давлении. Команда сейчас готовится к следующему этапу: полное тестирование системы привода в рамках будущего самолета пассажирского реактивного самолета Stargazer M4S Этот многоразовый самолет сможет летать со скоростью в четыре раза выше скорости звука и проходить расстояние между Лос -Анджелесом и Токио менее чем за два часа.
Вместе с Venus Aerospace и другими американскими стартапами разрабатывают гиперзвуковую технологию. Anduril Industries разработал 21-дюймовый твердый топливный двигатель для ВМС США, который увеличит скорость и охват ракет SM-6 до пяти до семи волн. Выпускники SpaceX основали Castelion, стартап, создавая доступные гиперзвуковые системы с высоким уровнем роста для массового производства. Проект уже собрал 100 миллионов долларов и планирует представить первые образцы к 2027 году.
Большая Медведица Успешно проверяет двигатель Hadley с использованием жидкого кислорода и парафина, разрабатывая тягу 2267 килограммов. Параллельно инженеры создают долговечный двигатель водителя — он сможет работать как в атмосфере, так и в космосе. В Грузии Гермей Проектирует летной машины Квардюрса, способной ускорить до 5 мАч. Его конструкция сочетает в себе модифицированный двигатель Pratt & Whitney F100 и прямой двигатель воздушного потока. Та же компания разрабатывает пассажирский лайнер Безмятежныйкоторый будет летать из Лондона в Нью -Йорк в течение полутора часов.
Пентагон дал мощный импульс развитию отрасли, выделяя 1,45 миллиарда долларов на Решения Kratos Defense & Security Чтобы построить тестовую базу гиперзвукового оружия. Lynighes Flying Lab уже преодолела пяти -временный звуковой барьер. Следующим шагом является разработка экономически эффективного гиперзвукового беспилотника, который будет значительно дешевле, чем текущие аналоги.
