Торговая война раскрывает критическую зависимость Китая от американских автомобильных чипсов
На апрельской выставке электроники в Шанхае китайские производители полупроводников активно продвигали полные внутренние решения. Тем не менее, патриотическая риторика скрывает структурную зависимость: Китай все еще нуждается в американских микрочипах, особенно в секторах автомобильной и промышленной автоматизации. Эти компоненты, несмотря на их стратегическое значение, остаются незаменимыми для ряда критически важных производственных цепей.
Уязвимость Китая была очевидна, когда Пекин выпустил 8 категорий чипов США из импортных пошлин 125%, наложенных в рамках торговой войны США в конце апреля.
Промышленные источники сообщили, что решение было результатом давления китайских производителей автомобилей, которым не хватает важных импортных чипов. Список включает в себя компоненты, без которых современные автомобильные системы невозможны в конкретном Микроконтроллеры и аналоговые полупрозрачные сведенияС
Торговая война между США и Китаем выявила взаимные критические зависимости. Администрация Дональда Трампа выпустила продукты, в том числе iPhone и другую электронику, собравшиеся в основном в Китае. В ответ Пекин ограничил экспорт редакционных элементов, которые имеют решающее значение для высокого производства в Соединенных Штатах. В то же время Соединенные Штаты сохраняют свой контроль над определенными сегментами рынка чипов, включая микроэлектроника, используемую в автомобилях, в которых доминируют американские и европейские производители.
Хотя американские чипы составляют лишь небольшую часть китайского импорта чипов, они включают ключевые компоненты для автомобильной промышленности — микроконтроллеры, сопоставимые с миникой, и аналоговыми чипами, которые обрабатывают сигналы. Эти продукты были включены в список исключений, утвержденных Пекином. В результате пошлины были отменены для более чем 90% чипов, импортированных в Китай из Соединенных Штатов.
Согласно китайской таможне, в 2024 году импорт полупроводников стоит 412 миллиардов долларов, что на 10% больше, чем в предыдущем году.
Несмотря на многолетние усилия по стимулированию внутреннего производства, импорт импорта продолжает расти.
Это особенно ясно в автомобильной промышленности, где спрос на чипы увеличивается в соответствии с расширением функциональности — от цифровых дисплеев и голосового управления до автономных систем управления. Эти функции требуют более сложных микропроцессоров, которые Китай еще не может полностью предоставить.
Традиционно рынок чипов для автомобильной промышленности контролируется западными производителями. Texas Instruments, Infineon, NXP, Stmicroelectronics и Renesas предоставляют основные поставки компонентов, ответственных за управление электроникой в автомобилях. В отличие от процессоров смартфонов или искусственного интеллекта, эти чипы менее технологически продвинуты, но имеют решающее значение, потому что без них современные автомобили не могут функционировать.
Согласно источникам, китайские власти сообщили производителям автомобилей о необходимости использования не менее 25% местных чипов в автомобилях. Однако к концу 2024 года эта доля составила всего около 15%. Рост индикатора препятствует сложности разработки: полный цикл дизайна чипов занимает до 2 лет, а автомобильные чипы требуют еще 2-3 года для тестирования и сертификации. Требования к высокой надежности заставляют производителей быть чрезвычайно осторожными при выборе новых поставщиков.
