Утильные аккумуляторы Nissan получают второй срок службы в крупнейшем аэропорту Италии
Крупнейший и оживленный аэропорт в Италии-Фиубино интегрирует в общей сложности 162 переработанных батарейных батарей Nissan Leaf и Stellantis в инновационную систему хранения батареи (Бесс) помочь своей цели достижения нулевых выбросов углерода к 2030 году.
Под руководством ведущего распределителя электроэнергии и газа в стране Enel и Aeroporti di Roma (Адр), оператор основных аэропортов в Риме, Pioneer Project (Аэропорт устойчивость второго срока службы батареи) Недавно был запущен в аэропорту Леонардо да Винчи в Риме.
Инициатива включает в себя вторые батареи от ведущих производителей Nissan и Stellantis, в том числе 84 переработанные устройства от электромобилей Nissan Leaf с большим пробежком, которые обеспечивают общую емкость хранения 2,1 мегаватты (МВтч).
В то же время, Stellantis предоставила оставшиеся 78 -секундные батареи с платформы ECMP (Используется в сегменте B электромобили) Через его подразделение циркулярной экономики, которое добавило в систему еще 3,9 МВтч.
Интегрированные System Loccioni и поддерживаемые Enel X, батареи являются частью более широкой системы хранения энергии батареи (Бесс) Enel, который напрямую подключен к массивной фотоэлектрической системе, состоящей из 55 000 солнечных панелей, установленных в аэропорту. Ожидается, что они будут генерировать возобновляемую энергию 31 ГВтч в год.
Перед включением в систему батареи Nissan Leaf из поколения 3 с емкостью 30 кВтч и генерация 4 с емкостью 40 кВтч, полученные от электромобилей с высоким уровнем транспорта и возвращены в гарантии, а также 50 кВт -час, используемые в электромобилях Stellantis, были тщательно проверены на производительность.
Ожидается, что батареи останутся в эксплуатации не менее 6-7 лет. С другой стороны, в то время как Stellantis не раскрывает продолжительность жизни своих переработанных батарей, он подчеркнул свои постоянные инвестиции в действия, связанные со временем второго автономной работы, что они добавили, чтобы отметить сильный рост за последние 3 года.
Хранив эту энергию для использования в часы пиков и в чрезвычайных ситуациях, система повышает энергетическую стойкость, в то же время значительно сокращает выбросы углерода. В течение следующих десяти лет аэропорт стремится сократить свои выбросы CO2 на 16 000 тонн.
