Volvo снова впереди конкурентов. Новые ремни безопасности EX60 адаптируются к вашему телу.

Шестьдесят семь лет назад Volvo подарила миру трехточечный ремень безопасности, который спас более миллиона жизней. Шведский производитель не запатентовал изобретение и бесплатно предоставил его конкурентам. Теперь компания снова совершает революцию в безопасности пассажиров. В предстоящей модели EX60 появятся мультиадаптивные ремни, которые анализируют как тип столкновения, так и структуру тела пассажира, регулируя силу натяжения в реальном времени.

Volvo представляет ремни безопасности нового поколения, которые в режиме реального времени анализируют тип столкновения и параметры пассажира, чтобы адаптировать силу натяжения к конкретной ситуации.

DRU Space открывает бронирование на проживание в лунном отеле. Стоимость депозита 250 000$.

Традиционные ременные системы используют натяжители и ограничители нагрузки с тремя профилями усилия. Volvo расширила эту палитру до одиннадцати уровней, что позволяет более точно адаптировать реакцию ремня к конкретной ситуации. Механизм работает быстро. За доли секунды внешние и внутренние датчики собирают данные о столкновении, а система HuginCore, выполняющая более 250 триллионов операций в секунду, обрабатывает информацию о росте, весе, строении тела и положении пассажира. В результате более крупный пассажир при сильном столкновении получит более высокую нагрузку на ремень безопасности, чтобы свести к минимуму риск травмы головы, а пассажир меньшего размера при более легком столкновении получит меньшее натяжение ремня, что снизит риск перелома ребер. Этот подход подобен точности регулятора громкости с десятью ступенями вместо двух. Разница между крайностями становится более тонкой.

Neuralink начинает массовое производство мозговых имплантатов. Автоматизация операций в 2026 году

Основой системы является центральный вычислительный блок HuginCore, разработанный Volvo в сотрудничестве с NVIDIA, Qualcomm и Google. В нем используются чипы NVIDIA DRIVE AGX Orin и Qualcomm Snapdragon 8255, а управляет всем этим система DriveOS, которая собирает данные с сети датчиков (камер, радаров и внутренних систем), создавая что-то вроде осьминога, чьи щупальца постоянно следят за окружающей средой, а мозг принимает решения. Цель состоит не только в том, чтобы удерживать бедра на месте, но и в обеспечении контролируемого и плавного движения верхней части тела вперед в зону аварии, сводя таким образом к минимуму травмы при контакте с подушкой безопасности. Volvo может похвастаться тем, что возможности системы будут расширяться за счет удаленной доставки последующих обновлений программного обеспечения. Автомобиль должен обучаться на основе собранных данных, распознавая новые сценарии и стратегии реагирования.

Ядерные реакторы кораблей ВМС США могут питать центры обработки данных искусственного интеллекта. HGP Intelligent Energy подает заявку в Министерство энергетики

Mercedes уже много лет предлагает систему PRE-SAFE, которая натягивает ремни безопасности перед столкновением, а у BMW есть аналогичное решение Active Protection, но ни одна из них не имеет такого широкого диапазона уровней натяжения или такой обширной вычислительной архитектуры. Volvo использует свою 50-летнюю базу данных, содержащую более 80 000 реальных аварий, что воплощается в уникальные знания о поведении человеческого тела при различных столкновениях. Журнал TIME высоко оценил мультиадаптивные ремни, включив их в список «Лучшие изобретения 2025 года» рядом с системой Driver понимание модели EX90, получившей аналогичную награду годом ранее. Модель EX60, официально дебютировавшая 21 января 2026 года, появится в автосалонах летом того же года. Шведский производитель сохраняет свою позицию лидера в области безопасности не только благодаря своему наследию, но и благодаря последовательному сочетанию исследований аварий с новейшими разработками в области искусственного интеллекта и обработки данных.